MX9 ultrakönnyű pergető orsók

Csak kézben tartva próbáltam ki. A bot még nem érkezett meg hozzá. Így is érezni rajta a minőséget. Mindemellett még szép is.

Nem szoktam márkásabb orsók tesztjeit közzétenni, de most kivételt teszek, mert egy olyan orsó került a kezembe amin megrökönyödtem.
Ez egy Mitchell MX9, 3000-es, a cég legújabb orsója.
Izgalmas anyagfelhasználás és rendkívül precíz megmunkálás, összeszerelés jellemzi az orsót, ami amellett hogy nagyon pofás, a legkönnyebb orsócsalád amit eddig láttam és valószínűleg ami valaha készült.
Pót dobot egyenlőre nem ad hozzá a forgalmazó.
Rendkívül szép sima futása van, semmi lógás, kotyogás nincs sehol. Szinte nulla zajt produkál, az egyik legcsendesebb orsó amit valaha kézbe fogtam.

Megdöbbentő a súlya! Minden modell elképesztően könnyű, a 25-ös, mindössze 150g, miközben a 30-as is csak 175g, a legnagyobb méretű 35-ös pedig 207 grammot nyoma gyári adatok szerint.
Azért picit csalóka is a dolog mert az orsó teljesen más számozással készült, mérete valójában egyel kisebb a megadottnál, tehát a 2500-as egy más tipusbeli 1000-1500-asnak felel meg, a 3000-es egy huszasnak és így tovább.
A 3000-es dobjára 110 méter 23-as zsinór a gyári adat.
A ház nagyon igényes, magnéziumötvözet, gyönyörű festéssel, csak a hátsó takaróelem műanyag rajta.
A kar természetesen betekerős, és karbonrúdból készült, két csapágyas EVA fogantyúval.
A rotor is magnéziumötvözet, a dob és a fékcsillag alu.
A visszaforgásgátlója nem kikapcsolható, tűgőrgős rendszerű, nagyon jól lezárva ezáltal ez sem fog szennyeződést kapni kívülről.
Úszó tengelyes, ami annyit tesz hogy a tengely egy teflonperselyben fut a csigában felül, és a házban alul, ezáltal sehol nem ér a csiga belsejéhez.
A dob három részből áll, középen karbonbetéttel érdekességképpen a 4 kilós fékerőt biztosító carbon féklemezekhez csak úgy férünk hozzá, ha letekerjük a zsinórt és kettészedjük a dobot aminek a belsejében van a fékrendszer. Ezt a gyár az "önkarbantartós" rendszernek nevezi, ami annyiban igaz hogy mivel a fékcsillag is egy gumitányérral zár a dobra, rendkívül ritkán lesz szükség fékkarbantartásra,és a víz sem fog bejutni a fékrendszerbe. A dob alsó része csapágyazott.
Titánbevonatos zsinórvezető görgője van, az úgynevezett csavarodásgátlós. Természetesen csapágyazott.

A belseje az igaz unicum. Minden belső alkatrésze titánötvözet, a tengelytől a kulisszarendszerig. Ez nyilván hosszabb élettartamot feltételez és egyben a súlycsökkentésben is segített.
A dobemelő rendszere kulisszás, nagyon jó megvezetéssel és dupla fogaskerékkel oldották meg a lassú dobemelést. Az áttétele 5,2-es a behúzása 62 centi.
A zsinórképe hibátlan,
Mindenhol precízen illesztett rozsdamentes csapágyak vannak (az egész orsóban 9 darab + a visszaforgásgátló) 2 a csigát támassza, 1 a kulisszakerékben,2 a tányérkerék tengelyén, 2 a fogantyúban, 1 a zsinórvezető görgőben és 1 a dob alatt.
Bőségesen volt zsírozva, precíz összeszerelés jellemzi, minden csavaron menetrögzítő paszta és a ház fedélcsavarjai alatt vízzáró tömítőalátét van.

Mindent egybevetve úgy gondolom a maga 50 ezer forint körüli árával is megérős orsó, mert nem csak márkanevet kapunk az áráért. Az súlyfetisiszta UL-esek nagy kedvence lesz szerintem.
Aki rászánja magát hogy megvegye, egy bőven százezer forintos kategóriájú orsót fog kapni, nagyon korrekt minőségben és jó műszaki beltartalommal.

Azt gondolom hogy ez az orsó megérdemli azok figyelmét, akik egy elképesztő könnyű, puha járású, megbízható pergető orsót keresnek. A titán meghajtás és a magnézium váz egy "gyilkos" elegy a konkurencia számára. Volt szerencsém a piacra lépés előtt is tesztelni ezt az orsót, és biztos vagyok benne, hogy nagyon sokan fogják ezt választani a következő években.

Még csak pár horgászat van benne, de máris a kedvencem. Ahogy egy Merci ajtaja záródik, kb olyan érzéssel vált át. Abszolút top. -8-ban is bírta a Tiszát, fék, a 20-as busa alatt is sima volt, szóval rendben van. Kár, hogy nincs még nagyobb méretben, venném!